CEO Tesla подискутував з інженером з Apple на тему сучасних акумуляторів
Споживча електроніка з року в рік розвивається все швидше і швидше. Смартфони рясніють процесорами потужністю в декілька гігагерц і гігабайтами оперативної пам'яті. Дозвіл дисплеїв постійно зростає, хоч пікселі вже давно невиразні неозброєним оком. Завдяки спортивним датчикам прості користувачі отримали доступ до відомостей, які раніше могли надати лише медичні установи при стаціонарному дослідженні пацієнта. Але в цій величезній бочці меду все ще хлюпоче солідний черпак дьогтю, назва якому акумулятор. Настільки великого прориву в сфері автономного живлення пристроїв поки не спостерігається, хоча деякі натяки є. Одними з інноваторів в області є Apple і Tesla і невелика бесіда їх представників однозначно викликає інтерес.
Зокрема, на відкритій прес-конференції виконавчий директор Tesla Motors Ілон Маск вступив у дискусію з якимсь Еваном Вонгом, який представився як інженер з Apple, який відповідає за значну частину апаратної складової iPhone. Мова пішла про акумулятори, що не дивно. Все-таки обидва виробника є одними з найбільших замовників такого роду пристроїв і вкладають чимало сил розробки в даній області (про що і заявив представник компанії з Купертіно).
Питання ж Вонга стосувався форм-фактора акумуляторів, які використовують Tesla. Це батареї формату 18650 і інженер Apple все ніяк не міг зрозуміти, чому виробник кращих електромобілів у світі зачепився за нього і не пробує інші варіанти елементів живлення. Також Вонг згадав, що при створенні акумулятора дуже важливі його базові компоненти, будь то оболонка, хімічні елементи всередині і, власне, сам процес упаковки і герметизації батареї. От вам і один із секретів живучості акумуляторів Apple, розрахованих більш ніж на 1000 циклів заряду/розряду, в той час як середнє значення у конкурентів коливається від 300 до 500 циклів. Вся справа в якості комплектуючих і процесі виробництва.
Але повертаємося до розмови Маска і цікавого азіата. Перш ніж відповісти CEO Tesla не поліз за словом в кишеню і запитав про енергетичної ємності батарей Apple, маючи на увазі успіхи компанії на цьому терені. Вонг зніяковів і нічого з цього приводу не сказав, додавши, що не має права говорити на дану тему і не хоче бути засуженным своїм роботодавцем, чим розсмішив присутніх. Утираючи сльози, Маск все-таки відповів на запитання співрозмовника. За його словами, при масовому виробництві акумуляторів формату 18650 на своїй фабриці Gigafactory компанія здатна досягти найнижчої ціни на кожен кіловат енергії в масивах на 260 Вт/год/кг. Потім він знову пожартував, відповівши, що Apple не зможе використовувати елементи живлення Tesla, так як їх товщина становить мінімум 18 мм.
Для тих, хто не в курсі що це за компанія така Tesla Motors і яке вона має відношення до творця iPhone, зазначу, що виробник електромобілів примудрився переманити деяких людей з Apple, плюс співпрацює з нею саме в області виробництва акумуляторів. Крім того, згадана компанія вважається головним інноватором в своїй області, випускаючи найбільш технічно досконалий електромобіль у світі Tesla Model S. Крім його відносно скромній вартості в США (від $50 тис.), болід володіє великим запасом ходу серед аналогів, що становлять в деяких конфігураціях майже 650 км. тобто, він легко може змагатися з бензиновими побратимами, але при цьому вартість їзди на Tesla Model S виходить на порядок менше, не кажучи вже про відсутність шуму, більш простої і надійної конструкції і наявності величезної кількості місця для особистих речей (багажник є попереду і ззаду). [9To5 Mac]
Новини по темі:
Через пару місяців Tesla переманила з Apple двох серйозних фахівців
- Apple веде переговори з Tesla Motors